SSANGYONG Korando G15T 110kW LP Urban Plus
| 2023 | 24.145km | Gasolina | Manual
El KGM Korando es un crossover compacto pensado para quien busca más coche por menos dinero, con una etiqueta medioambiental accesible y un equipamiento poco habitual a su nivel de precio. Si valoras comprar coches KGM , aquí te contamos qué encontrarás del Korando en el mercado de ocasión, qué motorizaciones tiene sentido buscar y a qué prestar atención antes de firmar. Repasamos también cómo encaja con el resto de SUV de ocasión, su hermano menor Tivoli de ocasión y el catálogo general de vehículos de ocasión . En Grupo M. Gallego llevamos más de 40 años en la Región como concesionario oficial de la marca, con garantía real, taller propio y respaldo de fábrica.
Este modelo lleva años de venta en España y se ha consolidado como una alternativa de peso entre los suv compactos. Mide 4,45 metros de largo y compite directamente con coches como el SEAT Ateca o el Kia Sportage, pero juega en otra liga de precio. La carrocería tipo SUV con cinco plazas, posición de conducción elevada y líneas limpias funciona bien tanto en ciudad como en carretera abierta. Es un vehículo más espacioso por dentro de lo que parece desde fuera y se sitúa en el segmento suv compacto sin pagar la prima de marca premium.
En portales nacionales encuentras unidades desde 2019 hasta los modelos más recientes con el rebranding del fabricante. La marca cambió su nombre de SsangYong a KGM (KG Mobility) en 2024, así que en anuncios verás indistintamente «SsangYong Korando» y «KGM Korando 2024» según el año de matriculación. La mecánica y la cobertura son idénticas en una u otra denominación. Conviven unidades de 2023 con denominación SsangYong y modelos más recientes ya como KGM, todos con un nivel de equipo que recorre la gama media-alta.
La gama actual gira en torno al motor 1.5 turbo de gasolina, conocido internamente como Korando G15T. Es un bloque de 1.500 cm³ disponible en dos potencias: 149 CV con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera, y 163 cv de potencia con cambio automático en versiones FWD y AWD. Ambas configuraciones rinden bien en uso mixto, con un consumo contenido para un SUV de su tamaño. El bloque entrega su par útil desde bajas r.p.m., lo que se traduce en aceleraciones suaves sin necesidad de exprimir la mecánica.
El acierto comercial del modelo está en la versión bifuel gasolina+GLP. Mismo motor, misma potencia, pero con depósito adicional de autogás que cambia la etiqueta del coche: pasa de la C de la versión a combustión pura a la codiciada etiqueta ECO de la DGT. Eso significa acceso libre a las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades, descuentos en aparcamientos regulados de algunos municipios y bonificación en el impuesto de circulación según el ayuntamiento. Si entras a menudo en el centro de Murcia, Madrid o Barcelona, ese distintivo se convierte en argumento de compra por sí solo.
Quien prefiera caja automática tiene en la versión de 163 cv la combinación más demandada del mercado de ocasión, especialmente con el acabado superior y la configuración de cambio automático y tracción total. Es la variante más completa. Todavía aparecen también unidades con motor diésel anteriores al rebranding, que el fabricante montó hasta hace poco para perfiles que hacen muchos kilómetros en carretera.
La estructura de la gama se mueve principalmente entre dos niveles muy bien equipados, el nivel medio y el superior, además de variantes específicas para flotas. La diferencia real entre uno y otro está en los detalles del confort y la tecnología, porque incluso el acceso a la gama ya viene equipado muy por encima de lo habitual en su clase.
El nivel medio monta de serie sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de buen tamaño, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador, sensores de aparcamiento, faro LED, retrovisor interior fotosensible, acceso y arranque sin llave, ordenador de a bordo completo e instrumentación con datos útiles del viaje. En seguridad activa incluye los principales sistemas ADAS: aviso de salida de carril, frenada autónoma para frenar ante obstáculos, control de estabilidad y reconocimiento de señales de tráfico. Las ruedas son de aleación, con una llanta de buena pulgada según versión.
La versión Limited añade tapicería de cuero, ajuste eléctrico de asientos, techo solar panorámico, cuadro digital completo, asistente avanzado al volante y otros refinamientos. Si buscas el coche como vehículo familiar diario, el nivel medio cubre el cien por cien de lo razonable; la opción superior es para quien quiera estirar el equipamiento sin acercarse al presupuesto de un crossover de gama alta.
Donde el Korando aprovecha su tamaño es por dentro. El maletero homologa 551 litros con las plazas en uso, una cifra que supera al SEAT Ateca y se acerca a referentes como el Sportage. Si abates los asientos traseros, el volumen se dispara y permite cargar bicicletas, muebles plegados o equipaje de varias semanas sin pelearse con el hueco. El maletero tiene formas limpias, sin ruedas escondidas que rompan el plano de carga, y el portón trasero abre con buen ángulo.
El interior ofrece un espacio cómodo y generoso para cuatro adultos viajando relajados y un quinto pasajero en trayectos cortos. La plaza central de la fila de atrás cuenta con sitio suficiente y reposabrazos abatible. Si tienes sillitas infantiles, los anclajes Isofix de las plazas exteriores son cómodos y el acceso a la fila no obliga a contorsiones. Es un coche cómodo sin ser desproporcionado en ciudad, y mantiene buena visibilidad gracias a la posición elevada.
Comprar un seminuevo con cabeza ahorra dinero y disgustos. Lo primero es el historial de mantenimiento: pide siempre al vendedor las facturas de revisiones y comprueba que se han hecho en plazo. Un Korando con revisiones al día en taller oficial te ahorra sorpresas; uno mantenido en talleres genéricos puede esconder atrasos que se notarán a medio plazo.
Segundo, la cobertura. La marca ofrece cinco años de garantía oficial, transferible al siguiente propietario. Un modelo de 2023 todavía tiene tres años de cobertura por delante; uno de 2025 prácticamente toda la garantía intacta. Pregunta siempre por la documentación y verifica con tu concesionario que está activa.
Tercero, las versiones a autogás. Si te interesa el Korando bifuel, comprueba la fecha de la última revisión del depósito de gas (obligatoria cada diez años) y que el certificado esté en regla. Es un trámite sencillo si está bien documentado y un dolor de cabeza si no.
Por último, los gastos de matriculación ya están incluidos en el precio cuando compras en un punto oficial, y aquí los precios de tarifa son finales. No hay sorpresas de última hora ni partidas ocultas. Si tienes coche actual, lo tasamos y lo usas como parte de pago para reducir la cuota.
En Grupo M. Gallego cada Korando de ocasión pasa por una revisión exhaustiva en nuestros talleres antes de ponerse a la venta. Sumamos a la cobertura del fabricante la garantía propia M. Gallego, doce meses sin límite de kilómetros sobre motor, caja y elementos mecánicos principales. La financiación está disponible sin entrada, con cuota mensual visible desde la ficha del coche y sin letra pequeña. Para conocer las ofertas del KGM Korando vigentes hoy, lo más rápido es pasarse por la exposición.
Tenemos instalaciones de la marca en Espinardo, Cartagena y Lorca, y el resto de la red comercial del grupo en Cieza, Caravaca y Cehegín, todas con taller propio y atención sin cita previa para tasación rápida de tu coche actual. Si dudas entre el Korando, su hermano menor o subir un escalón hacia el Torres, te ayudamos a comparar sin presión. Nuestro objetivo no es cerrar una venta hoy: es que el coche que te lleves siga siendo el adecuado dentro de cinco años, con respaldo del fabricante detrás.
Depende de la motorización. Las versiones de combustión pura llevan etiqueta C, igual que cualquier turismo moderno. Las versiones bifuel con autogás llevan etiqueta ECO, con acceso libre a zonas de bajas emisiones y descuentos en impuesto de circulación según el municipio.
El bloque de gasolina homologa cifras razonables para un crossover de su tamaño. En uso mixto real, espera entre 7 y 8,5 litros a los 100 km combinando ciudad y carretera. Con autogás, el coste por kilómetro se reduce de forma sensible aunque el gasto en litros suba ligeramente respecto al combustible convencional.
No en lo importante. SsangYong se rebrandeó como KGM (KG Mobility) en 2024, así que los modelos anteriores conservan la denominación SsangYong y los posteriores aparecen ya como KGM. La mecánica, la cobertura y la red de talleres son las mismas.
En las instalaciones de la marca en Espinardo, Cartagena y Lorca, y en el resto de nuestra red en Cieza, Caravaca y Cehegín. Pide cita previa por teléfono o WhatsApp y te tenemos la unidad lista para verla con calma, sin compromiso.
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