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Consejos para limpiar el filtro de partículas de tu coche

Es uno de los inventos más importantes de cara a las emisiones al medio ambiente de sustancias contaminantes. Tuvo su momento de gloria con la fiebre del diésel que se vivió en el mundo de los coches a principios del siglo XXI. Pero también ha supuesto muchos quebraderos de cabeza para sus propietarios. Y tú, ¿sabes cómo limpiar el filtro de partículas? Desde Talleres M. Gallego te vamos a dar unos consejos para limpiar el filtro de partículas de tu coche correctamente.

Los motores diésel han evolucionado mucho desde hace décadas. Cuando se empezaron a adaptar para los turismos a partir de los conocimientos adquiridos en los transportes pesados, la preocupación era que las vibraciones no perjudicaran a los apoyos de motor, transmisiones, aletas, que el conjunto soportara el sobrepeso y los frenos no sufrieran demasiado.

Y por supuesto, los consumos, que era lo que verdaderamente importaba en estos casos, a la hora de renunciar a las prestaciones dinámicas que estaban reservadas por aquel entonces a los gasolina.

Sin embargo, después vinieron los esfuerzos por reducir aún más las emisiones. De la mano o no del gasto de combustible y provocados siempre por las normativas anti emisiones.

Esto fue lo que motivó que los fabricantes empezaran a instalar los filtros de partículas (FAP), con el objetivo de reducir la emisión a la atmósfera del NOx.

La mala noticia es que, aunque el motor diésel sea una tecnología que las marcas y las administraciones están condenando a su desaparición, hay problemas que muchos conductores tienen que solucionar en el presente.

¿Por qué se obstruyen los filtros de partículas?

Debes pensar en algo parecido a un colador que hay entre el bloque motor y el último tramo del tubo de escape. Ahí están también la sonda lambda, la de la temperatura y algunos otros sensores para controlas esta parte del proceso de expulsión de humos.

Dado que las partículas NOx son más pesadas que otras, el filtro antipartículas, se van acumulando y hay momentos en los que es esencial eliminarlas. Teóricamente, esta operación de autoquemado la debería hacer por sí mismo el propio coche. Pero tras más de una década, ya sabemos que esto no siempre basta.

Es entonces cuando empiezan a aparecer las molestísimas alertas mecánicas, de forma implícita y explícita. En otras palabras: no se trata sólo de que se enciendad luces o demás mensajes en el salpicadero o en las pantallas de infoentretenimiento, sino que se traducen en tirones o que el motor, incluso, llegue a pararse.

¿Qué métodos se están utilizando actualmente para limpiar el filtro de partículas?

Y si el propio sistema no soluciona esta cuestión auto limpiándose cada 600-800k, ¿qué se puede hacer?

Extraoficialmente, hay quienes abogan por darse una vuelta a mayor velocidad y manteniendo revoluciones más altas para que la temperatura suba, los residuos se eliminen…

Pero además de disparar los consumos de gasóleo y las consiguientes emisiones, en realidad esto no resuelve nada llegados a este punto, sino que es una suerte de medida desesperada que responde a algo que sí es cierto: abusar de los diésel por la ciudad (con trayectos muy cortos y sin calentar ni enfriar lo suficiente) no es conveniente para elementos como filtros o caudalímetros.

Así, lo más rápido y barato es aplicar aditivos específicos para limpiar filtros de partículas. Es una operación que puede hacer cualquier conductor en su coche, aunque no tenga conocimientos de mecánica, echándolo en el depósito de combustible.

Si esto no es suficiente, hay otras alternativas que ya comienzan a ser bastante más invasivas, es decir, que hacen necesario el desmontaje y se encarecen por la mano de obra.

Por ejemplo, la limpieza por ultrasonidos, en un dispositivo en el que las altas temperaturas y las vibraciones hacen que los sedimentos acumulados se desprendan del filtro.

La otra posibilidad para eliminar los fallos provocados por un filtro de partículas saturado es la limpieza por tratamientos térmicos. Consiste en sumergirlos durante unas horas en detergente, lavarlo luego a presión y, por último, secarlo bien y volverlo a soldar.

¿Cuánto cuesta cambiar el filtro de partículas?

El precio de un filtro de partículas nuevo suele estar entre 1.000€ y 1.200€. Precio que es bastante doloroso si nuestro coche tiene ya unos cuantos años y, por consiguiente, su valor en el mercado es todavía más escaso.

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